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旋挖钻机的动力头减速机的维修保养方法(二)

更新时间  2018-05-10 08:58:03 旋挖机 阅读

在上一篇文章中,海峨给大家介绍了一部分关于旋挖机动力头减速机的维修保养方法第一部分,今天海峨给大家带来第二部分,希望能够帮广大厂家解决问题。

一、旋挖机现场装配

在一般情况下,为了达到较好的密封效果,厂家都会在减速器相邻零件的结合面上涂密封胶。但是如果在维修拆卸后,这层薄薄的橡胶垫就会被破坏,所以,在拆卸过需要注意。除此之外,现场装配应注意以下几个方面:

1、我们在拆卸的时候,应先把所有零件结合面以及其周围的残留密封胶彻底清理干净,并用平锉修磨结合面以及配合止口面的凸起,再把结合面上的油污擦拭干净并吹、晾干。

2、装配顺序一般为先下后上,先内部后外部,而且应边装配边检查运动部件的运转情况,发现不当及时纠正。

3、待安装零件结合面上的密封胶应均匀,相连接零件的螺栓孔应对正,拧紧螺栓(或螺钉)要对称均匀。

4、由于密封胶固化需要一定时间,组装完成后不要急于加油运转,最好放置2~3h后再加油运转。

5、在装配到系统时,应在减速器和外部连接的止口部位、输入轴套内孔等部位涂适量机油,以防止该部位生锈造成下次拆卸困难。

旋挖机施工图

如果第二部分有看不懂的,可以先看看第一部分文章,旋挖钻机的动力头减速机的维修保养方法(一)

二、拆卸减速器的一般方法

对于结构为行星齿轮传动减速器,其外壳一般由连接螺栓将下箱体、二级内齿圈、中箱体、一级内齿圈和上箱盖连为一体,连接部件间一般都通过内、外止口配合的方式实现减速器的径向定位。为了保证两相邻零件定位的可靠性,止口配合往往很紧,拆卸难度较大。

一般情况下,在减速器零部件及整机结构设计的时候,为拆检和维修方便,设计了两个M30螺纹孔用于拆卸内齿圈。

具体拆卸过程如下:使用两个M30的内六角螺钉(或螺栓),拧入内齿圈M30螺纹孔中,将内齿圈顶起。注意:在拧紧螺栓时应让两个螺栓同时受力并均匀顶起。

有些减速器没有设计用于拆卸零件的螺纹孔,而是在零件外圆边缘设计了对称的凹坑或凸起。对于这种结构,可以使用两个一字改锥(或撬杠)对称均匀地将零件撬下。

个别减速器既没有螺纹孔,也没有对称的凹坑或凸起,将其拆下又不损伤零件比较困难。但通过一些特殊方法可以减少对零件的损伤。

具体办法如下:通过直径合适的螺栓沿合适角度锤击内齿圈上的孔,并使内齿圈围绕止口旋转1~2圈,使配合断面处出现缝隙,再使用两个扁铲(或一字改锥)轻轻将其撬下。

三、应急修理

减速器使用一段时间或到了寿命期就应维修,大修应该送到原制造厂家或大型专业修理厂。但在施工过程中损坏时,可在现场找一块干净地方拆检减速器,减速器内部一般为行星结构,只要将外围螺栓拆下就可很容易取出内部零件。

拆检完成后,应彻底清洗所有零部件,然后详细观察内部齿轮齿面以及轴承情况,再试运转各分部件,装复后,加油试运转,证明无问题后再装到系统上。 

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